本地上门回收,酚醛漆

回收永固紫RL废旧库存 过期均可收购是二恶嗪类的回收有机颜料。具有的着色强度与光亮度及其的耐热、耐渗性和良好的耐光牢度，各项性能都很优良的特点，其使用面广泛，是多种涂料、塑料、有机玻璃、橡胶、纺织印花、溶剂量、水性墨、包装印刷等领域深受欢迎的品种，在胶印、凹印、柔版印刷上也都适用。由N-乙基咔唑用混酸硝化、硫化钠还原，在三氯苯与四氯苯醌缩合，而后在对甲苯磺酰氯中闭环、氧化，再经过滤、干燥、粉碎等处理工序而制得产品。产品要求外观为深绿光紫色粉末，耐晒性7-8级，耐热性200℃，吸油量38%，耐酸性（5%HCl）与耐碱性（5%Na2CO3）均为5级，水渗性与油渗性均为5级，乙醇渗性4级，酯渗性4级，酮渗性3级，耐二甲苯3级。原料消耗（kg/t）N-乙基咔唑 1100四氯苯醌 870对甲苯磺酰氯 590。

回收聚乙烯树脂
聚乙烯（polyethylene ，简称PE）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭，，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（低使用温度可达-100~-70°C），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸）。常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性优良。 [1]
聚乙烯对于环境应力（化学与机械作用）是很敏感的，耐热老化性差于聚合物的化学结构和加工条。聚乙烯可用一般热塑性塑料的成型方法加工。用途十分广泛，主要用来制造薄膜、包装材料、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等，并可作为电视、雷达等的高频绝缘材料。随着石油化工的发展，聚乙烯生产得到迅速发展，产量约占塑料总产量的1/4。1983年世界聚乙烯总生产能力为24.65 Mt，在建装置能力为3.16 Mt。2011年新统计结果，全球产能达到96 Mt，聚乙烯生产的发展趋势显示，生产消费逐步向亚洲地区转移，中国日渐成为重要的消费市场。

回收热熔胶 回收压敏胶
热熔胶（英文名：Hot Glue）是一种可塑性的粘合剂，在一定温度范围内其物理状态随温度改变而改变，而化学特性不变，其无味，属环保型化学产品。因其产品本身系固体，便于包装、运输、存储、无溶剂、、型；以及生产工艺简单，高附加值，黏合强度大、速度快等优点而备受青睐
回收EVA热熔胶是一种不需溶剂、不含水分的固体可熔性聚合物；它在常温下为固体，加热熔融到一定温度变为能流动，且有一定粘性的液体。熔融后的EVA热熔胶，呈浅棕色或白色。EVA热熔胶由基本树脂、增粘剂、粘度调节剂和抗氧剂等成分组成。
热熔胶的基本树脂是乙烯和醋酸乙烯在高温高压下共聚而成的，即EVA树脂。这种树脂是制作热熔胶的主要成分，基本树脂的比例、质量决定了热熔胶的基本性能，（如胶的粘结能力、熔融温度及粘结强度）一般选择VA含量18-33，熔指（MI）6-800，VA含量低，结晶度越高硬度增大，同等情况下VA含量大，结晶度低弹性增大，EVA熔指的选择也很重要，熔指越小流动性差强度大熔融温度高对被粘物润湿和渗透性也差。相反熔指过大其胶的熔融温度低，流动性较好但粘结强度降低。其助剂的选择，应选择乙烯与醋酸乙烯比例恰当的。

回收船舶涂料是回收船舶底漆、回收船底防锈漆、回收船底防污漆、回收船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、回收环氧富锌底漆、回收正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括：回收磷酸锌防锈漆、回收锌黄防锈漆、回收红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的。上世纪80年代，随着世界造船产业向东亚迁移，中国造船产业逐渐成为工业制造较为重要的组成部分，而且形成了渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长，2005年新造船用涂料和修船用涂料共计达到67.3万吨，我国达到21万吨左右。

回收聚氨酯保温材料的主要原料之一是聚氨酯硬泡组合聚醚。聚氨酯硬泡组合聚醚又称白料，与聚合MDI共称黑白料。适用于建筑保温、保冷、太阳能、热水器、冷库、恒温库、啤酒罐、冷藏等需要保温保冷的各种场合。
用于保温方面的聚醚组合料通常由聚醚、匀泡剂、催化剂、发泡剂、阻燃剂等组份组成，依发泡剂的不同可分为高氟型、无氟141b型、无氟全水型等几个主要类型。
通常聚醚组合料呈浅黄色或棕红色粘稠状透明液体，无凝固物和稀稠物及不均匀现象，无机械杂质。
参考工艺参数 手工浇注型 机械灌注型 喷涂型
乳白时间s ≥20 7~14 2~4
凝胶时间s 70~120 30~50 8~12
固化时间min ≤5 ≤5 ≤5
整体密度kg/m3 35~50 35~50 32~50
阻燃自熄性 B2级
注：据现场不同情况和要求以上参数可调。
参考性能指标 压缩强度（10%）：≥140kPa 吸水率： ≤3%
形稳性（70℃，48h）：ΔV≤ 2% 导热系数：≤0.023w/m.k

回收聚氨酯是由多异氰酸酯和聚醚或聚酯多元醇在一定条件下反应所形成的高分子聚合物。聚氨酯的预聚体，简单地说是多异氰酸酯和多元醇控制一定比例反应而得的可反应性半成品。由于多异氰酸酯和多元醇种类繁多，反应配比各异。预聚体的合成方法常用的聚氨酯预聚体是端NCO聚氨酯预聚体。端NCO基的预聚体制备的一般方法是:先脱除低聚物多元醇(聚醚多元醇或聚酯多元醇等)所含的少量水分,然后在氮气的氛围下,边搅拌边将低聚物多元醇滴加到过量的多异氰酸酯中,并及时移走反应产生的热量,使反应温度控制在一定限度以内。有时根据反应的需要,可添加适当溶剂以调节体系的粘度,添加催化剂以控制预聚反应的速度。
端OH基聚氨酯预聚体的合成方法与端NCO基团预聚体的相似,一般是控制含羟基的原料稍过量。用于胶粘剂等主剂的预聚体一般是在端NCO预聚体的基础上用稍过量的二元醇进一步扩链而得到的。影响预聚反应的因素是多方面的,除了异氰酸酯和低聚物多元醇的性质(如羟值、酸值、水分和金属离子的含量等)外,操作工艺也是主要的影响因素。端NCO基聚氨酯预聚体的稳定性还受储存容器的密封性、容器器壁性质及容器内气体的影响。有时容器内少量空气的存在会影响预聚体,尤其是MDI类预聚体的稳定性。有时为改善贮存稳定性,减少增粘和凝胶机会,需要添量苯磺酰氯之类的稳定剂。